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宁波拜特熊宗保：提高耐久性等于降低燃料电池成本
目前PEMFC燃料电池车辆驾驶工况耐久性，国家要求小车3000小时，商用车5000小时。只有进一步提升PEMFC燃料电池的性能，提高耐久性并降低成本，才有望实现更大规模的商业化。
势银氢电产业聚焦2021-02-01 -
重大突破！新技术将氨无缝转化成氢，可直接用于...
近年来，利用氨作为氢输送载体的想法得到了广泛的关注，因为氨比氢更容易液化，因此也更容易储存和运输。此前在实际操作中，利用氨来制取纯净的氢仍存在若干技术障碍，不过现在通过西北大学的新技术，障碍已被彻底扫除。
财联社2021-02-01 -
燃料电池的“咽喉”攻坚战
整体而言，燃料电池氢气循环泵目前仍处于初期阶段，亟须加大研发力度，争取走上完全自主知识产权的产业化发展道路。
中国科学报2020-12-28 -
一汽解放张克金：这些企业或成氢电产业“独角兽”
“以奖代补”新政和热钱的投入，将加快氢电产业发展，可能再现2008-2015年的锂电产业爆发式发展。但行业已明显存在浮躁、企业急于求成的问题，产品缺乏全面的验证。
高工氢电2020-12-03 -
电堆价格战
盛世之下，背后尽是残酷现实。氢能行业竞争的白热化比预想的更快！
原创2020-11-30 -
燃料电池的“咽喉”攻坚战
近日，山东大学联合天津大学、武汉理工大学、中船重工第七一二研究所、潍柴动力等7家科研院所和企事业单位正式启动国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项“车用燃料电池喷射式氢气再循环泵研发”项目。
中国科学报2020-11-26 -
氢燃料电池汽车有了碰撞检测标准 达安中心完成7...
国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、襄阳达安汽车检测中心有限公司在汽车碰撞试验室圆满完成70Mpa氢燃料电池汽车碰撞试验，为今后氢燃料电池汽车碰撞检测找到了方向。
环球网2020-11-25 -
政策密集推动，氢燃料电池产业加速布局
与此前纯电动汽车产业发展不同的是，对于氢燃料电池产业，政策扶植的方向一方面倾向开放技术的合作研发，一方面也未急于推动产业商用进程。
人民网2020-11-25 -
燃料电池质子交换膜实现量产
东岳150万平方米质子交换膜生产线一期工程于18日在位于山东省淄博市桓台县的东岳集团投产，业内专家认为这标志着我国氢能核心材料质子交换膜的技术水平和生产规模均迈入全球领先行列。
新华财经2020-11-20 -
燃料电池逆市上涨 核心技术国产化仍待突破
2020年10月13日A股早盘，燃料电池板块盘中由跌转涨后逆市拉升，其中厚普股份一度触及涨停，截至上午收盘涨幅达17.93%，富瑞特装、蠡湖股份、深泠股份等涨超5%。
科创板日报2020-10-14 -
乘联会：建议加快推动燃料汽车关键技术研发及产...
近日，乘联会正式对外发布《关于“十四五”期间国家汽车相关政策的建议》，建议2021至2025年期间继续实施鼓励新能源汽车发展的财税政策。
氢云链2020-10-13 -
调研 | 瀚氢动力：氢燃料电池行业的“底层驱动力”
作为一家深耕于氢燃料电池行业储供氢细分领域的公司，瀚氢动力坚守工匠精神，不断创新去打破外企技术垄断。董事长刘彦杰表示：如果大家都能聚焦核心技术创新攻关，未来中国的氢燃料电池产业一定不再受制于人。
原创2020-09-23 -
共推氢燃料电池技术开发及应用，未势能源与同济...
三方将充分发挥产学研合作优势，重点围绕氢能及燃料电池领域关键技术研发开展深入合作，积极探索燃料电池制造前瞻技术及新工艺、新技术、新材料等方面的推广应用，并逐步向其他领域延伸。
未势能源2020-09-18 -
上汽、长城、广汽扎堆推重磅车型 氢燃料电池技...
到2030年，预计全球燃料电池乘用车保有量将达100万-150万辆。到2050年，氢能将能够满足全球终端能源需求的18%，全球氢燃料电池乘用车保有量将达4亿辆，占总量的1/4。
电池中国CBEA2020-09-18 -
行业观察|氢燃料电池股爆炒后暴跌 政策加持背后...
氢燃料电池领域仍处于产业发展的初级阶段，氢储运、燃料电池核心组件等关键技术待突破，成本过高等问题。
财联社2020-09-14
