日前，舒尔茨来华首站打卡重庆博世让博世下注氢能已经不再是秘密，

近日，德国制造巨头博世 (Bosch) 董事长Stefan Hartung在新闻发布会上表示，该公司已开始向试点客户发送其新型1.2MW的PEM电解槽原型机，紧凑型PEM电解设备预计将于2025年投放市场。

随着氢能产业的发展，电解槽市场需求持续旺盛，博世在过去一年业务发展总结上将氢能列为2024年关键增长领域，电解槽成为其下一个入局赛道。

不甘人后

德国博世集团董事会主席 史蒂凡·哈通在 4月18日召开的年度新闻发布会上表示，博世集团将可持续出行、氢能和热泵列为今年的关键增长领域，其中氢能的发展与中国密切相关。“

博世2023财年各业务领域发展

并表示在2023年博世已在德国斯图加特和中国重庆开始生产氢动力模块。

数据显示，2023年博世集团的销售额增幅为3.8%，达到916亿欧元。调整汇率影响后达到8%，处于去年制定的6%至9%的目标范围内。

其中，汽车与智能出行业务依然是销售额最高的业务板块，而氢能是博世智能出行业务的另一增长领域。

作为全球最大的汽车零部件供应商，博世没有船大难掉头的毛病，而是紧跟趋势，近年来从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。

在包括佛吉亚、舍弗勒、米其林等在内的一众零部件巨头纷纷布局新能源汽车领域。

为了维持全球汽车零部件百强榜榜首之位，保持发展前景，博世也紧跟时势，并将电气化和绿氢作为两大方向，将自产动力电池作为其进军新能源汽车领域的第一步计划，并对锂电池做了大量投入。

在此之前，博世在传统燃油车领域的主营业务优势明显。

但一番操作之下，公司放弃了电芯领域并转而布局氢能，博世认为，燃料电池更适合于长距离的重载和商用车领域。

并从2017年开始就陆续与氢卡车公司尼古拉以及潍柴动力建立合作，在氢燃料电池电动卡车以及氢燃料电池及相关部件进行合作研发生产。

随后，博世又陆续与Powercell、庆铃汽车等在氢燃料电池领域达成合作，联合布局氢燃料电池，此次舒尔茨访华打卡的氢能公司就是由博世集团和庆铃汽车集团合资成立的。

自2024年1月1日起，博世重组后的汽车业务正式更名为“博世智能出行集团”。