今年首位访华的西方大国领导人，第一站冲向山城氢企。

应国务院总理李强邀请，德国总理朔尔茨于4月14日至16日对中国进行正式访。

舒尔茨此次来华，不仅仅是简单的外交来往，两天的政治经济行程安排中，其随行大队格外抢眼。

此次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同访华，此外，由西门子、宝马、奔驰、蒂森克虏伯等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团也随同访华。

先探氢能

4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，展开访华之旅。

重庆！这座山城成为了德国总理访华的第一站，而在重庆，他的第一个参观点选在了博世氢动力系统(重庆)有限公司。

朔尔茨此次所参访的博世氢动力，成立于2021年，由全球第一大汽车技术供应商——德国博世集团和庆铃汽车集团分别持股60%和40%。

据庆铃汽车官微介绍，从一开始，博世氢动力就被定位为将被打造成博世氢燃料全国第一研发中心、国家级氢燃料电池发动机生产基地、国家级氢能源商用车生产基地。

目前，博世氢动力系统（重庆）有限公司先后实现75千瓦到190千瓦的氢动力模块量产应用，300千瓦的产品年内有望小批量生产，其氢动力总成产品出货量达1000多台，位居国内前列。

朔尔茨在企业相关负责人的介绍下，了解博世与中企合作的最新成果。在工作人员指引下，朔尔茨为完成预装的氢动力模块拴紧最后一颗螺丝，向身边工作人员竖起了大拇指。

去年12月13日至15日，国务院总理李强在四川、重庆调研时，也到访过博世氢动力系统(重庆)有限公司。

这也使得该公司先后被中德两国总理关注和考察，而氢能也成为此次朔尔茨访华中中德合作的首个重点项目。

至于为何选在重庆，其背后原因也很值得深思。

作为东西南北四向贯通的关键枢纽，重庆牢牢抓住“一带一路”与长江经济带发展、新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重大机遇，吸引外资企业持续加码重庆。

中欧班列、使得重庆辐射范围扩大，跨国合作、业务拓展充满了可能性，德企在重庆的发展建设中，含量不断增加。截至2024年2月，德国累计在渝设立84家外资企业。主要涉及制造业、建筑业、科学研究和技术服务业、租赁和商务服务业、金融业等。

而博世氢动力系统(重庆)有限公司目前已经成为博世在德国之外，量产氢动力系统最为重要的工厂。

重庆在去年12月还提出要以博世氢动力作为发展支点之一，打造“西部氢谷”，其重要性不言而喻。

自寻出路

此次访华已经是舒尔茨自2021年12月上任以来的第二次访华，从时间维度上来说，是前所未有的。

不同于2022年底，被来自西方盟友的强烈批评吓得当天往返，此次舒尔茨访华创下来以往他在国外访问最长的时长，3天时间到访重庆、上海和北京，在这三天的安排中，双方就经济互利合作进行了深度交流。

氢能近年来在德国清洁能源发展中的比重被不断提高，2023年，德国发布的新版《国家氢能战略》强调了“绿氢”的优先发展地位。

但德国并没有足够的能力进行绿氢的生产，根据德国《国家氢能战略》预计，到2030年，德国约50%到70%的氢能需要进口。

但在过去的一年中，德国经济出现了负增长，实际GDP比上年下降了0.3%:德国的工业新订单在2023年10月环比下降了3.7%;关键俄乌冲突导致的能源危机、通货膨胀压力、工业产出不佳、全球需求疲软等还在继续。

氢燃料汽车则是重庆与德国具有更大合作前景的领域。目前，包括德国在内的欧盟国家将氢能看作是实现清洁能源产业发展的重要途径。

受此影响，最近德国的几家车企开始探索与国内新能源企业合作，像大众与小鹏、奥迪与吉利，还有博世集团宣布在苏州投资约10亿欧元打造新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，大众宣布在华斥资10亿欧元建立纯电动智能网联汽车研发、创新和部件采购中心。

有国际关系研究学者表示，从访问团配置来看，朔尔茨本次行程十分重视中德经贸合作与发展，未来两国在新能源、人工智能领域或将有更大合作空间。