近日，2023第六届中国国际进口博览会上海拉开帷幕，作为疫情后进博会的首次全面线下办展，目前已有超过3400家参展商家和近40万观众云集，这一届进博会注定是意义非凡。

据商务部副部长盛秋平介绍，第六届进博会企业商业展展览面积约36.7万平方米，参展的世界500强和行业龙头企业数达289家，均超过历届水平。

而本届进博会上最大的亮点除了规模超乎以往，便是展会上来自世界各地的知名氢燃料电池汽车企业和氢能装备企业所展现出的“氢势力”。

宝马

在本次进博会上最令人瞩目的当属宝马推出的宝马iX5氢燃料电池车。与丰田、现代等新能源车企所不同的是，一向以“纯电动”路线示人的宝马，在进博会上首次带来了宝马iX5氢燃料电池车。

该车总输出功率可达295千瓦（401马力），其中，高性能燃料电池可连续输出125千瓦（170马力）的电能，6秒内可完成百公里加速。在WLTP工况下，最大续航里程可达504公里，储氢罐充满仅需3-4分钟。

但在氢能路线的低调，并不意味着宝马在氢能源方面没有布局。

宝马在氢能源动力系统领域深耕近40余年，并拥有超过20年的氢燃料电池技术研发经验。早在1979年，宝马便与DFVLR（德国航空航天研究所）（现称为DLR）展开合作，将当时的BMW 520/4(E12)改装为氢燃料内燃机测试车，

现代

而氢燃料电池汽车界的扛把子——丰田和现代，自然也不甘落下风，现代汽车集团展出了首次亮相进博会的氢能商用车——氢能卡车盛途和氢能中巴极星，同时还带来了全球销量最高的氢燃料电池车NEXO和仅此1辆的N品牌首款Rolling Lab氢混合动力车型——N Vision74概念车。

除此之外，氢能卡车、氢能中巴等氢能产品也在现代展区展出亮相，由HTWO广州生产的氢燃料电池系统也出现在了展台，据悉，作为现代汽车集团的首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地的“HTWO广州”已于今年6月正式竣工。

未来按照现代汽车集团的规划，“HTWO广州”将作为现代汽车集团在中国与上下游产业链合作并扩大事业的中枢。

“HTWO广州”规划年产6500套氢燃料电池系统，将为中国的氢燃料电池乘用车、商用车，甚至是船舶、轨道交通、发电等领域提供氢燃料电池系统。

丰田

丰田方面则展出了最新的乘用车产品，包括刚刚发布的氢燃料电池车CROWN SEDEN，以及搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS，当然也少不了最为著名的氢燃料电池车第二代MIRAI。

同时丰田还带来了氢能重卡，以及“氢能制造-运输-储存-使用”的技术应用场景，展示了氢能的商业化落地应用可能。

最引人注目的当属丰田所展出的大型商用车用储氢罐，重量更轻、容量更大，还有能够实现更快加氢、更远续航的更换式氢气瓶集成储存模块。

而本次由宝马承担整个系统以及车辆配套设计、研发及制造工作的BMW iX5氢燃料电池车，也是使用了来自丰田的燃料电池单体。

科德宝

在本次展会上，拥有超过25年的燃料电池相关零部件开发经验的科德宝，首次带来从制氢到用氢的全产业链解决方案。

今年进博会，科德宝展出的两款应用于制氢电解槽的全球首发产品：碱性电解水制氢复合隔膜基材和不含PFAS的质子交换膜支撑层，将有助于氢能从源头进一步加快规模化、市场化发展。