经历了3月的短暂回暖，4月我国汽车销量负增长幅度再跌破两位数，超出市场预期。中国汽车工业协会公布的数据显示，4月国内汽车市场连续第11个月负增长，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，同比分别下降14.5%和14.6%。1-4月，汽车产销分别为838.86万辆和835.33万辆，同比分别下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。

表一 2019年4月汽车销售情况

其中新能源汽车方面，2019年4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。 

其中燃料电池汽车在3月份产销均完成86辆，比上年同期分别增长168.8%和42倍。但中汽协并没有公布2019年1月份和2月份的燃料电池汽车具体产销数据。

表二 2019年4月新能源汽车生产情况

同时氢云链统计了1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

图一 2019年1-4月电动汽车产销情况

氢能源目前发展得如火如荼，从目前的政策风向看，氢燃料电池汽车的补贴不会受到国家补贴的退坡的影响，特别是氢燃料电池汽车的地方补贴很可能继续维持。

但即使在政策加持下，燃料电池汽车虽然近两年来受到热捧。但中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度燃料电池汽车一季度累计销售量仅273辆，相比新能源汽车销量达到了29.9万辆来说，占比较低，显示燃料电池汽车仍处于市场导入阶段。4月份燃料电池汽车销量徒然下降，也说明了这一情况。

总体来看，市场低迷主要原因为经济大环境影响导致消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，我们对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

同时从头部企业上汽集团产销情况来看，车市低迷的现状未有改观。国家信息中心副主任徐长明认为，2019年汽车市场增量将略低于零增长，而目前汽车市场增速呈现下滑趋势扩大的趋势，根据徐长明主任的观点，下半年汽车市场将迎来回暖。