据报道，近期，国内燃料电池头部车企动作频频，正加速抢占燃料电池乘用车发展先机。据武汉经开区官微9日消息，东风公司自主开发的国内首款全功率燃料电池乘用车东风氢舟He即将开展示范运营。该车搭载80KW燃料电池系统，加氢3分钟即可拥有500公里续航里程，百公里耗氢量仅为0.751千克。

8月4日，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式正式举行，近20台上汽大通MAXUSMIFA 氢能源乘用车MPV将正式投入商业化运营。7月25日，长安深蓝SL03氢能版乘用车正式上市。此外，今年以来，比亚迪、红旗、海马等车企也均有新款车型或技术发布。

氢燃料电池具有清洁无污染，能量转化效率高等优势，是实现碳中和、碳达峰的重要手段。在《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》及地方产业政策密集出台的推动下，燃料电池产业快速发展。中汽协数据显示，今年上半年燃料电池汽车产量达1804辆，为去年全年产量的101.5%。

机构认为，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，十四五期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度以及商用车市场的销量都进入加速车道。商用车的先行效应及龙头车企的抢先布局，将为燃料电池乘用车发展打下基础，商用化进程提速或可期。

德尔股份公司自主开发的燃料电池系统核心部件、氢气加注设备等产品，可分别应用于氢燃料电池电堆、氢燃料电池动力乘用车/商用车的氢气加注，是氢能产业链“制储运加用”中的两个重要环节，为满足未来氢能市场需求，公司开发高性能的双极板和膜电极产品，目前已完成样件开发。

德迈仕公司氢能源乘用车传动系统中的节气门轴已向客户提交样件，氢能源燃料电池空压机零件已进入试制环节。