中国石油在上海地区建成首座油氢合建站——临港新片区平霄路油氢合建站

日前，浙江省嘉兴市嘉港区印发《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》，鼓励加氢站建设和运营使用，推进氢燃料电池汽车示范应用。

记者了解到，伴随氢能技术的突破和规模化应用，氢能全产业链正迎来发展爆发期，全国各地竞相加大对氢能产业布局推动力度，各地氢能支持政策不断出台，氢能重点项目接连落地。与此同时，全球首款氢光一体智能零碳路灯、氢能二轮电动车等氢能先进技术产品相继亮相。氢能在城市中的应用场景不断拓宽，从单一氢燃料电池汽车推广应用逐渐向路灯、电暖器等多元城市应用场景延伸。

城市氢能项目加速落地

我国氢能产业发展正步入快车道，城市储氢、运氢、加氢等氢能基础设施建设不断加快，城市氢能产业发展信号积极释放。

相关数据显示，当前，我国共有30个省份、158个城市在地方“十四五”规划中提及氢能发展，57个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。

今年4月，《北京市“十四五”时期城市管理发展规划》印发，明确构建低碳、经济的绿色氢能供应体系，在北京城市副中心及昌平能源谷、中石油沙河科技园等产业园区，探索开展氢能在建筑分布式供能、民用热电联供、储能调峰等领域应用；同月，广东省佛山市南海区发布《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》，推进加氢站和氢源等氢能基础设施网络建设、推进氢能多元化商业化应用。

政策引导，加速城市氢能项目落地。去年8月，天津市网络货运开启“氢时代”，5辆氢燃料电池重卡往返天津港运送铁矿石，完成了天津市氢能绿色运输首次任务；与此同时，自山东“氢进万家”科技示范工程推进以来，截至今年1月，全省已建成加氢站22座，推广燃料电池车辆848辆，开通燃料电池公交专线30余条。

氢能城市应用场景拓宽

有业内人士指出，当前，我国氢能产业处于发展初期，氢能在城市的应用场景主要以氢燃料电池车为主，应用模式较为单一。

值得注意的是，近日，中国智谷富春园区内启动建设了新能源产品体验基地，全球首款氢光一体智能零碳路灯、氢能二轮电动车等氢能先进技术产品亮相。氢能在城市应用场景得以进一步拓宽，从单一下游应用逐渐向城市氢能生态圈演变。

浙江大学嘉兴研究院科研产业部部长翁卫国向记者介绍：“氢光一体智能零碳路灯即利用太阳能和氢能的耦合发电技术，为城市道路提供全天候照明；氢能二轮车则装有特制纳米金属固态储氢瓶，充氢30秒后，就可以载一个体重70公斤的人行驶70多公里，安全又高效。”

与此同时，他介绍，氢能路灯和氢能二轮车所采用的纳米结构储氢罐已具备大容量储存氢气的能力，“这种储氢罐非常安全，充换氢便捷、容量大，便于量产。未来，消费者在便利店或高速公路服务区就可以购买储氢罐，进行充氢服务。”

“除此之外，氢能还将在快递车、氢光电暖器等城市场景中得到应用，通过不断拓宽氢能的多元化应用形式，让氢能走进‘寻常百姓家’，从而进一步促进城市氢光一体化技术发展，推动零碳移动电源应用，带动氢能安全消费。”翁卫国说。

突破氢能成本障碍

鼓励打造氢能生态体系

记者了解到，目前，高成本仍是我国氢能产业规模推广的拦路虎。有业内人士指出，目前，制氢、运氢、建站等成本都较高，从而限制了氢能产业、氢能产品的规模化推广应用。

与此同时，康明斯公司战略部氢能项目负责人杨小珂指出，氢能在城市场景中应用，更多限制于用能季节性和高低峰波动带来的成本上升，“与工业用氢24小时连续供应不同，城市场景用氢多集中于夏季、冬季的白天，而白天高峰期用电成本较高，需要利用夜间低谷期的低电价产氢，同时配备大量储氢设备进行削峰平谷。由此一来，制氢、用氢成本就会随之提升。”

对此，翁卫国表示，氢能成本障碍有望逐渐突破，“目前，电解水制氢设备成本正在不断降低。与此同时，氢能应用场景多元化趋势明显，未来，氢能船舶动力、氢光电站、固体加氢站、氢能电源、氢能冶金、建筑供热等都可以成为氢能应用场景，加上氢能产业技术与效率不断提高、氢制备的规模化生产等将使氢能成本进一步降低。”

除此之外，为加速城市氢能产业发展，翁卫国建议，下一步，应鼓励地方打造氢能生态体系，推进试点氢能示范区。同时，鼓励多类氢能应用场景发展，探索氢能相关技术升级创新。