氢气燃烧产生的唯一废物就是水，它甚至连造成污染的隐患都不存在，凭此优势，氢能成为业界最为期待的一匹黑马。

据国际氢能委员会预计，到2030年，全球氢能领域投资总额将达到5000亿美元。从世界范围看，亚洲和欧洲已经成为氢能产业发展最快的地区。

然而，经过数年发展，我国氢能产业虽然在技术创新及政策环境等方面都有所突破，但是始终未能得以大规模应用。

万亿级新能源风口下，我国氢能产业该如何突围？近日，在上海召开的“碳达峰、碳中和背景下的氢能产业发展高端论坛”上，中国工程院院士曹湘洪为我国氢能产业发展建言献策。

“缺少核心技术、关键材料和装备，制约了我国氢能产业健康发展。”在曹湘洪看来，目前，我国氢能产业面临储运分销成本较高、缺少核心技术和装备、法规与标准制度有待完善等诸多问题。为推动我国氢能产业健康发展，坚持问题导向、加强科技创新，迫在眉睫。

曹湘洪表示，以氢燃料电池汽车为主，结合绿氢制甲醇、绿氢冶金、绿氢供电供热等多种应用场景，积极发展氢能，是我国实现“双碳”目标的重要战略措施，也是逐步改变我国能源结构的社会系统工程。

“氢能是未来间隙性、随机性可再生能源系统中必不可少的能源载体。利用弃风弃光的电力制成并储存氢气，或者将氢气转化为能源类产品，更容易实现大规模、长期储存，非常有利于提高可再生能源利用效率。”曹湘洪说。

不过，从绿电制氢、氢气储存、运输到加氢站等各类用氢设施建设到各种燃料电池技术，我国与国际先进水平相比仍存在较大差距。在曹湘洪看来，我国应尽快改变缺少核心技术、关键材料的局面。

他建议，布局氢能产业链技术研究，在制氢技术方面应重点关注利用绿电的电解水制氢技术，包括新一代规模化低电耗质子交换膜电解水制氢技术、碱性固体阴离子交换膜电解水制氢技术、固体氧化物电解水制氢技术和前沿性太阳能制氢技术等。在氢气储存运输方面应重点关注有机液体储氢、镁氢合金及钛基合金储氢技术、70 MPa塑料内胆碳纤维复合材料压缩气瓶的材料与制造技术。

此外，曹湘洪还提出未来氢能产业发展的六大趋势：一是替代柴油车的燃料电池汽车为主用户；二是液氢、氢气管道运输将得到发展；三是燃料电池工业发电将得到重视；四是氢储能将成为主要储能方法；五是近期以灰氢为主，中远期向蓝氢、绿氢方向发展；六是难以减排领域氢能逐渐开发利用。