电动卡车制造商尼古拉公司(Nikola Corp.)的第一份业绩报告充满坎坷，公司高管和分析师相互指责，投资者则导致该公司股价暴跌。

该公司表示，第二季度亏损8664万美元，是去年同期净亏损的五倍。季度亏损导致股价收盘后暴跌18%。

尼古拉在发布声明几分钟后，其创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)就在推特上发文称，这家总部位于凤凰城的公司已经向分析师提供了该公司的份额数据。他写道，考虑到这些数据，制造商的业绩超出了预期，这与一些人的说法相反。

分析师们亦不示弱，在尼古拉的业绩电话会议上，他们向首席执行官马克•罗素(Mark Russell)施压，要求获得更多有关新客户、生产时间的信息，以及与生产该公司名为“獾”(Badger)的电动皮卡车型的制造商达成合作的任何确认信息。

“所以，马克，我只是想知道，这是我们得到的全部吗？”摩根大通(JPMorgan)分析师保罗·科斯特(Paul Coster)对马克·罗素说，他给尼古拉的评级相当于买入。资产管理控股公司科文(Cowen)的杰夫·奥斯本(Jeff Osborne)说他在试图搞清楚米尔顿在社交媒体上交流的时间线，因为它“有点令人困惑”。

尼古拉希望在2021年开始对其第一款半挂车Tre的纯电动版本进行测试。该公司与CNH工业(CNH Industrial)旗下依维柯(Iveco)卡车子公司成立了一家合资企业，将于明年年底在德国乌尔姆开始有限生产这款汽车。从2023年开始，氢燃料电池驱动的卡车将在亚利桑那州的柯立芝生产。上周，该公司在美国的第一家制造厂破土动工。

尼古拉汽车创始人特雷弗·米尔顿(左)和CEO马克•罗素

罗素在电话中拒绝透露除百威英博(Anheuser-Busch InBev)以外的任何新客户。该公司此前宣布订购了800辆燃料电池半挂车。罗素在电话采访中说，该公司在世界各地都有潜在买家。

“我们在欧洲举办了车队周(fleet week)，在那里我们引入了客户，我们在总部有很大一部分市场的代表。”罗素说，“很大一部分目标客户已经见过我们。我们已经和他们交谈了一段时间。”

在与一家特殊目的收购公司反向合并后，尼古拉于6月初上市，其市值迅速飙升至近290亿美元(约合人民币2018亿元)，一度超过了福特汽车的估值。洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors Corp.)和菲斯克公司(Fisker Inc.)现在正试图效仿。

在本季度结束时，尼古拉拥有7.073亿美元(约合人民币49亿元)现金和现金等价物。米尔顿在接受采访时表示，在向市场推出产品时，尼古拉将把重点放在财务审慎上。该公司预计将通过赎回认股权证再筹集2.645亿美元(约合人民币18.4亿元)。

“我们这里的管理非常严格，我们确实花钱，但只在需要的时候才花钱。”米尔顿说，“这就是为什么我们会成功，而其他人会失败。他们花钱就像刚发了钱一样。”