为推动氢能产业快速发展，济宁市政府近期出台了《支持氢能源产业发展意见》和《济宁市加氢站建设管理暂行办法》，对建设的500公斤每天的撬装式加氢站和固定式加氢站，每个分别补贴400万元、800万元。

对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1:1，对购车单位进行地方补贴。对氢能公交车运营纳入公交成本规制管理，对加氢站运营销售氢气，按每公斤20元进行补贴。

山东济宁《支持氢能产业发展意见》中还提到以下内容：

加大氢能项目引进力度，对确定优先发展且用地集约的氢能产业项目，土地出让底价按不低于所在地工业用地出让最低价标准70%执行。

加快氢能企业培育发展，对氢能源产业中新认定的国家制造业“单项冠军”示范企业、培育企业、山东省制造业“单项冠军”企业，市财政分别给予最高100万元、50万元、30万元奖励等。

支持氢能企业科技创新，鼓励企业与高校、科研院所围绕制氢、储氢、运氢、加氢和燃料电池及备品配件产业链发展以及鼓励氢能源企业建立企业技术中心、研发中心、联合实验室等技术研发机构等。

支持氢能企业人才培育，对氢能源产业企业和科研院所新聘用的全日制博士研究生（年龄不超过40周岁），市财政3年内按照每人每月3000元的标准给予用人单位引才补贴等。

11月9日上午，济宁市首条氢能公交示范线路正式运行，氢能源公交车在运行过程中，排放物为水，“零”尾气排放、无二次污染。

距离发车现场不远处，就是正在建设中的兖矿新能源研发创新中心，规划建设“1站3区4中心”：“1站”即综合能源补给站，“3区”即煤气化制氢工艺示范模型展区、新能源发电示范展区、燃料电池车辆展区及试驾区，“4中心”即智能控制、分析检测、产业展示、氢能服务4个中心，建设两个工业示范装置。

据了解，济宁市发展氢能源产业有四大优势：

一是资源优势，济宁市煤炭资源丰富，每年可制备氢气21万吨。

二是区位优势，济宁方圆200公里供氢范围内，有大中型城市9个，极适宜发展氢燃料电池汽车和建设加氢站。

三是政策优势，《山东省氢能源产业中长期发展规划》，将济宁定位为重点发展煤制氢、工业副产氢等，打造山东乃至全国领先的氢能源生产基地。

四是企业优势，在多种制氢工艺里，济宁市企业上下游联动，具有氢气纯度高、生产规模大、价格优势明显等特点。

济宁市工业和信息化局四级调研员李亚东：“下一步我们将根据我们市的氢能源中长期发展规划，围绕产业链，强链补链，争取招引更多更大的项目，现在的八个项目，我们也是积极地推进，落地建设、投产达产，争取早日发挥效应，为我市氢能源产业发展做出更大的贡献。”

济宁市工业和信息化局四级调研员李亚东：“通过十年的发展，把我们济宁市建设成配套齐全，产业链完整。技术创新能力强的产业集群，把我们济宁市建设成特色明显，有引领示范作用的氢能城市，成为国内领先，国际知名的氢能产业发展区域。”

为确保这一目标的实现，济宁市拉起了氢能源产业“一体两翼三突破四大任务”的发展框架。一体，即在济宁高新区打造氢能源核心产业制造基地，包括研发生产氢能源电池和氢能源汽车。两翼，即在邹城市，依托兖矿国宏氢能源研发示范基地和荣信集团“氢气岛”项目建设，最终达到年产氢气15万吨的规模，打造制氢基地；在嘉祥和济宁经开区，建设以长管和储氢罐、储氢新材料为主要产品的储氢基地。