8月27日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会数据显示，今年1-7月，我国氢燃料电池装机量达到45876.9kW，较2018年同期的6178kW同比增长642.6%。

燃料电池汽车方面，中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。但由于燃料电池汽车目前处于市场导入期，订单多来自政府，因此出现了单月销量极不稳定的现象。

受氢燃料电池汽车成本仍然偏高、加氢站等技术设施匮乏等因素影响，今年1-7月我国氢燃料电池汽车仍然集中在客车和专用车领域，乘用车领域暂时还没有装机量。

客车方面，新源动力一骑绝尘，大幅领先于其他燃料电池系统企业，接近2-4名的装机量总和。

专用车方面，各企业间差距更加明显，排名第一的上海重塑的装机量几乎是排名第二的国鸿重塑是4倍，若将两个“重塑”合并计算，已经占据了整个专用车装机量的81%！重塑集团在专用车领域已经呈现了垄断的态势。

2019年新能源汽车财政补贴要求，“过渡期”结束后，除燃料电池汽车和新能源公交车外，地方不再对新能源汽车进行直接补贴。此举意味着燃料电池汽车仍可能继续享受地补，对于处于产业导入期的燃料电池汽车产业起到了重要的引导与保障作用。同时，政府还将专门针对燃料电池汽车、新能源公交车制定补贴政策，但燃料电池汽车补贴政策至今缺位，对各地发展燃料电池汽车产业造成了一定的影响。

作为新能源汽车产业另一重要路线，当前氢燃料电池产业仍处于孕育阶段，政府对其支持周期也有望会持续较长时间。同时氢能源作为能源互联网的重要组成部分，未来的发展前景可期。基于氢能源与燃料电池的发展前景，大量企业开始涉足相关领域，今年燃料电池汽车的整体数据预计将呈现较大的提升。

氢能源概念盘中震荡走高，截至发稿，红阳能源、力帆股份等涨停，凯龙股份逼近涨停，卫星石化、百利科技涨幅超7%，全柴动力、美景能源、科融环境等涨幅超5%。

今年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。新能源汽车产销终结了多年的高速增长，同比首现负增长。纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销与去年同期相比均有不同程度下滑。这既与车市整体低迷有关，也受2019年新能源汽车财政补贴过渡期结束等因素影响。