在江苏省中部，南通、泰州与苏州三市的交界处，有一个占地不到1500平方公里的小县城——如皋。

2011年，它因被评为“世界长寿乡”而引起外界关注，而8年之后的再一次出名，如皋就已经和“氢能”紧紧联系在了一起。

“联合国氢经济示范城市”、“国际氢能与燃料电池汽车大会”永久会址、长三角首个“国家级氢燃料电池研发检测中心”所在地......一系列头衔之下，如皋既赢得了喝彩与掌声，也不断遭遇着外界的质疑——“氢”作为一种超前的未来能源，一个小县城真的能把它发展起来？

鲜花和疑问伴随而来，一时让这个不到145万人口的小城化作了漩涡的中心。　　

从跑龙套到唱主角 如皋成中国“氢能”名片　　

氢能作为一种可再生能源，可以通过一定的方法利用其它能源制取，具有清洁、高效、安全、可持续等诸多优点。国外尤其是日、韩、德等国家对此的研究，早在20世纪末就已经开始，2010年入局的如皋显然算不上先行者，但在国内，它对氢能产业的布局仍具有拓荒意义。　　

2010年，彼时的如皋经济技术开发区面临产业升级的压力，经过多番考察以及专家论证，氢能产业化是大势所趋。在国家大力发展新能源产业的号召下，当地政府毅然决然地将氢能定为了自己的产业培植发展方向，并连续写入地区发展的“十二五”、“十三五”规划，沉心静气促进相关产业发展。　　

今天，海阳北路的左侧，形似跑车的汽车文化馆已经落成。它的建筑总面积达到5100平方米，布展面积为3860平方米，集汽车科普、汽车历史、汽车文化、汽车体验、产品展示等功能于一身，馆内展示了如皋多家主机工厂及相关零部件配套企业的产品，已成为如皋“氢能小镇”的重要地标。　　

在它的对面，一栋栋人才公寓拔地而起。据《如皋市扶持氢能产业发展实施意见》规定，对来如皋创新创业的氢能产业人才，通过相关评审的可给予最高1000万元资助；对在如皋氢能企业全职工作的本科（双一流）及以上人才，连续三年给予最高每人每年2.4万元生活津贴补助，对落户的氢能产业人才政府给予最多100平方米左右的人才公寓或最高100万元的购房券。眼前的公寓里，配套设施日趋完善，一批氢能领域的人才已完成入住。

沿着惠民路由东向西行驶，业界领先的氢燃料电池制造企业“百应能源”、全国首家商业化加氢站“神华加氢站”以及建设中的长三角地区首个“国家级氢燃料电池研发检测中心”都在此处，它们的周边还分布着南通安卓思、江苏清能、势加透博等一系列知名氢能相关企业。

据统计，近九年时间，如皋对氢能产业的相关投入已超数亿元，并在去年实现年产值近50亿，成为了全国氢能产业发展的龙头城市。　　

2016年，在北京召开的第一届国际氢能与燃料电池汽车大会上，如皋是唯一以地方政府身份参会的主体，而随着第二、第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在如皋顺利举办，该市也被选作了会议的永久会址。“在一定程度上，这也是对如皋发展氢经济的一种肯定”，如皋经济技术开发区氢能产业园相关负责人告诉我们：“目前，如皋在国内的知名度还不算高，但在国际上谈起氢能，如皋已是中国的一张名片。”　　

9月26—28日，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会即将在如皋再度开幕，届时一批海内外企业和相关领域学者、行业领头人将再次齐聚如皋，共话氢能产业的发展与未来。　　

从一片空白到“五位一体” 氢能产业越做越强　　

在百应能源的陈列室里，氢能无人机、车用燃料电池、单兵电源、应急电源等最新产品琳琅满目。百应能源厂长施忠贵告诉我们，“多年的研发与攻关，百应能源已将氢燃料电池的生产成本降低了60—70个百分点，实现了更低的价格，更长的寿命，整车燃料电池系统已处在全国领先水平。”　　

2011年刚落户如皋时，百应能源只是一个单一从事氢燃料电池膜电极研发的企业，8年时间的攻关和投入，现在的百应已经掌握了膜电极研制的核心技术并申请了专利，同时，其在电堆、备用电源系统、车用动力系统乃至整车调试运维技术等多方面都取得了不小的突破。公司产品广泛应用于汽车、轻轨电车、通讯基站、应急补电车、叉车、无人机等领域。2019年上半年，公司实现了4.57995MWh的配套的氢燃料电池系统装机容量，位居全国第四。　　

在工厂中，我们见到了已经投入商用的氢燃料电池物流车。该款车型由百应能源和青年汽车合作研发，搭载了百应30kw的氢燃料电池系统和3个140L的储氢罐，通过在车身侧面充入氢气，可实现纯氢行驶最长约305km。工厂的西北角，一批氢能物流车也已装配完毕，正在等待外销。　　

厂区另一边，多辆蓝白色涂装的氢能源公交已经完成了上牌手续。“氢能源公交具有清洁环保、行驶平稳等特点，在外地投放时受到了当地居民的欢迎”，相关负责人告诉我们，眼前的13辆氢能公交，即将在如皋下月的第四届国际氢能与燃料电池汽车大会期间投入试运营。　　

百应能源的成长只是如皋氢经济不断壮大的缩影。八年多时间，如皋从无到有，从有到优，吸引了涵盖制氢加氢设备制造、膜电极研发、氢燃料电池电堆系统开发、氢燃料电池汽车整装等相关企业入驻，建设出了一条集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链。　　

从积极探索到市场运作 氢能发展还需国家标准出台　　

在如皋经济开发区惠民西路与益寿北路交叉口，天蓝色的“加氢站”三个大字异常醒目。　　

这是中国第一家商业化加氢服务机构“神华加氢站”的所在地。记者看到，“神华加氢站”的出入口均被蓝色的彩钢瓦挡住，但透过围挡往里看，两部崭新的加氢机已经完成安装，内部的建设装修也已基本告终。　　

虽尚未投入使用，但眼前的成果却也来得并不容易。开发区负责人告诉我们，“光讨论审批流程，相关部门就整整花了一年时间。”　　

国家2010年发布的《加氢站技术规范》规定，加氢站可采用单独建设、与加油站合建、与加气站合建三种形式，但对于其审批部门却没有做出明确的界定，而这就给如皋出了一个难题。　　

“由于加油和加气分属安监和住建两个部门管理，所以首先我们找到了这两个部门要求进行审批”，但经过安监、住建部门从如皋—南通—江苏省的层层报告，最终审批程序都没有完成，“发展氢能，加氢站是基础设施，没有加氢站，氢能源车就没办法跑。”　　

几经波折，如皋政府联系上了国家氢能标准委员会。参照委员会专家的指导意见和本地实际情况，如皋政府决定由市安监部门参照加油站相关标准负责加氢站的审批查验。“如皋作为一个氢能示范城市，总得要探索，总得有担当”，一番讨论研究下来，如皋市安监部门最终扛起了主导”神华加氢站”审批建设的大旗，也让全国首个商用加氢站落地如皋一锤定音。　　

与此同时，如皋的加氢站审批“创举”在全国也传出了名气，一时间北京、上海等大城市纷纷跑来“取经”。当地政府将自己的审批标准和审批流程邀请专家进行了论证，并在全国其他地区进行了推广。　　

2018年8月，由于江苏省安监审批政策的调整，如皋的商业加氢站改为参照燃气标准进行管理，由住建部门牵头建设，安监部门从严把关审核，两部门齐力推动商业加氢站的进一步发展。　　

据了解，目前“神华加氢站”的储氢加氢设备、土地证、房产证均已完备，但由于其冲装许可证和经营许可证的审批在国内缺乏相关国标法规和先例，所以审批程序还在进行中，因此也暂时无法投入商用。不过，据相关人士预计，“今年9月底前它的手续都能办完”，届时，“神华加氢站”将正式开门迎客。　　

“神华加氢站”的投入商用，将打通如皋氢经济运行的最后一环。它不仅能驱动全国领先的氢能源公交投入运营，还将促进如皋当地氢能相关产业的高速发展，让建设“氢能社会”的梦想更早地照进现实。　　

“目前氢能产业的发展还未进入大规模商业化运用阶段，但技术储备一定要先做起来”， 如皋经济技术开发区相关负责人告诉我们。

随着氢能大幕的缓缓拉开，如皋在相关领域的布局与技术积淀已经成为了这个小县城的独特优势，正如第四届国际氢能与燃料电池汽车大会的宣传口号所言“风正帆悬，氢舟竞发”，如皋的氢能发展之路定将越走越精彩！