几乎全球的汽车制造商都已经生产了氢动力卡车的原型或概念模型，但现代汽车成为第一家实现量产的公司。

据韩国先驱报报道，现代汽车集团周一表示，已开始批量生产氢动力电动卡车。其首批出口到瑞士的10辆氢燃料电动卡车已经发货。

据报道，首批发货到瑞士的10辆氢动力卡车XCIENT抵达后，将交付给现代氢动力公司（Hyundai Hydrogen Mobility），该公司是由现代汽车和瑞士氢气解决方案公司H2 Energy建立的合资企业。

XCIENT燃料电池卡车搭载了一个190 kW氢燃料电池系统以及两个95 kW燃料电池堆栈。7个大型储氢罐总共可存储32.09 kg的氢气。该款车的续航里程约为400公里，符合潜在商用车队客户的要求和瑞士充电基础设施的负荷。每辆氢燃料电池卡车的加氢时间约为8至20分钟。

根据原先的规划，现代计划到2025年将总共1600辆燃料电池卡车带入瑞士市场。首批50辆现代H2 XCIENT将于今年（2020年）交付到瑞士，到今年年底，他们还将交付约40辆XCIENT燃料电池卡车。

事实上，几乎全球的汽车制造商都已经生产了氢动力卡车的原型或概念模型，不过现代汽车是第一家实现量产的公司。据报道，该公司表示，未来还将扩大氢燃料电池技术在商用车中的应用，并计划将其出口到更多欧洲国家，例如德国、荷兰、奥地利、挪威以及北美市场。

现代在燃料电池汽车领域的深耕

相对丰田向全球无偿提供近30,000项专利使用权，现代汽车正走得更远，将面向全球开放销售整个燃料电池系统。2019现代汽车首席副会长郑义宣就任国际氢能委员会联合主席，协同集团内部钢铁、造船、汽车、建筑、电子等板块资源，现代汽车内部也同步进行业务重组，以更好地推动氢能与燃料电池产业发展。

比起丰田加速发力纯电动，本田延迟新一代燃料电池汽车上市，现代在氢能与燃料电池领域更为执着。从1998年开始，现代汽车在燃料电池领域上持续耕耘了超过20年，期间众多的工程车、概念车都见证了现代汽车在发展燃料电池汽车产品上付出的努力。

1998年，现代组建专门的燃料电池电动汽车研究团队。

1999年，实验车Mercury Ⅱ面世。MercuryⅡ搭载80kW燃料电池系统,续航里程达337km,即使气温低至零下20℃,仍可轻松启动。

2000年，Sante Fe FCEV美国亮相。

2000-2004年，搭载自主燃料电池产品的Polaris II面世。在韩国政府G7计划推动下,现代汽车正式启动北极星(Polaris)项目。G7计划旨在缩小韩国科技发展与其他先进国家之间的差距,尤其是在环保创新领域的差距。将助力国家发展视为己任的现代汽车在北极星(Polaris)项目中自主研发出燃料电池车辆全套系统,并由此推出输出功率80kW,续航里程370km的氢燃料电池车PolarisⅡ。

2005年，现代燃料电池客车亮相。这是现代第一款燃料电池客车，其燃料电池系统为160kW，工作范围为380km。作为2006年FIFA世界杯的唯一汽车赞助商，以及一批使用传统燃料的车辆，该公司还在比赛期间提供了燃料电池巴士作为官方交通工具。这是现代汽车首次通过欧洲道路使用认证，从提供汽车到抵达德国仅用了四个月的时间。

2007年，Tucson FCEV面世。现代汽车于90年代初开始自主研发纯电技术,并于2007年在TucsonFCEV上将自身纯电动技术与燃料电池技术首次合体。搭载燃料电池和纯电动双传动系统的Tucson FCEV,输出功率可达100kW。

2008年，I-bule概念车亮相。i-Blue概念车表明现代公司已向其燃料电池汽车商业化的目标迈出了重要的一步。与之前基于SUV平台生产的车型不同，i-Blue概念车拥有全新的2+2交叉型多用途运载车(CUV)的体型。i-Blue概念车是现代公司设计的第一款完全运用了燃料电池技术的车型，是现代研发计划的一次巨大飞跃。

2009年，第二代燃料电池客车面世。第二代燃料电池客车提供的混合燃料电池系统功率为200kW，工作范围为380km。

2010年，现代推出了ix35 FCEV的原型车。这是现代首款使用高压700bar燃料存储的燃料电池汽车，将续航里程从100kW燃料电池驱动系统提升至635公里。

2011年，燃料电池轿车blue2展出。现代汽车全球首发燃料电池混合动力概念车blue2，是现代混合动力科技的先进代表之一。

2012年，推出第2.5代燃料电池客车，续航达到500KM。

2013年，IX35燃料电池板量产。现代成为第一家批量生产ix35燃料电池电动汽车的制造商。100kW的燃料电池系统和700bar的储能产生了NEDC认证的594公里范围。

2014年，Intrado概念车发布。这个概念展示了对可用性和适应性的关注，它使用了高强度钢和碳纤维等先进材料，并采用了新的制造和连接技术，它们有可能改变汽车的制造方式。Intrado展示了下一代氢燃料电池动力总成，其混合动力锂离子36 kW电池可行驶600多公里。

2016年，展出H350氢燃料电池商务车。使用氢燃料为动力的 H350 燃料电池轻型商用车有着巨大的优势，只需要4分钟就能充满氢气，续航里程达 422 km。同时，它也具备了和电动汽车同样的二氧化碳零排放的优势。

2017年，FE（Future Eco）概念车。FE燃料电池概念在日内瓦车展上得到了展示，FE(Future Eco)概念比ix35燃料电池更长，更低，更宽，被认为是现代的未来多功能车(FUV)，其动力总成方面展示了许多创新的车辆技术。FE燃料电池概念采用了新的动力传动技术，包括比ix35燃料电池轻20%的燃料电池堆，但功率密度却提高了30%，航程超过800公里。

2018年，新一代燃料电池SUV—NEXO发布。2018年对于公司的燃料电池来说又是具有里程碑意义的一年。与ix35燃料电池相比，NEXO提供了25%的加速速度，更大的扭矩和40%的续航里程。它的135kW动力总成和三个增强碳纤维/塑料燃料箱使NEXO的续航里程达到665公里。

2019年9月，现代氢动力公司成立。现代汽车公司与H2 Energy的合资企业。反过来，H2Energy，Alpiq和Linde的合资企业Hydrospider建立了另外的合作伙伴关系，以在瑞士和其他欧洲国家推广绿色氢生态系统。作为该合作伙伴关系的一部分，现代氢动力公司计划引进1600辆现代H2 Xcient燃料电池电动卡车，这标志着该汽车制造商进入了欧洲清洁机动性商用车领域。

2019年10月，HDC-6 NEPTUNE亮相。现代汽车在亚特兰大举的北美商用车展上推出了HDC-6海王星概念车。Neptune概念车的设计旨在美国商用车市场中的“开拓机会”，它是使用氢气运行的8类重型半自动变速器。

2020年7月，批量生产氢动力电动卡车。其首批出口到瑞士的10辆氢燃料电动卡车已经发货。