日前，在第二届中国国际进口博览会期间，一场由造车新势力爱驰汽车参与，同时携手国内地方政府及跨国甲醇燃料电池研发企业的签约，使爱驰汽车发力甲醇氢燃料电池技术研发的计划浮出水面。 

■爱驰发力甲醇氢燃料电池技术 

从三方合作签约的内容看，针对甲醇氢燃料电池核心技术的研发、甲醇燃料电池的制造、以及向海外市场输出该技术成为重点。 

签约后，爱驰汽车将与山西省高平市政府针对建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地展开合作；同时，爱驰汽车与丹麦甲醇燃料电池研发和制造公司丹麦蓝界科技（以下简称“丹麦蓝界”）的战略合作，将围绕技术、产品、服务、前瞻、投资等领域展开，除了联合开发，双方还将共同努力把甲醇氢燃料电池技术推向海外市场。 

在新能源汽车技术多元化路线逐步清晰的当下，氢燃料电池和甲醇汽车，作为多元化技术的代表，成为产业热议、专家热推、政策支持的焦点。事实上，针对甲醇汽车的推广，八部门已联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，同时为了进一步鼓励甲醇汽车的发展，调整后的“双积分”政策也将甲醇汽车纳入其中。 

原机械工业部部长何光远指出，面对中国“缺油、少气、富煤”的能源结构，发展甲醇经济、推广甲醇汽车是一条既能保障能源安全，又能实现清洁利用和环境友好的能源消费体系。他建议，应将甲醇作为新兴能源纳入国家能源体系；同时，将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。 

在外界看来，爱驰汽车此次正式对外宣布发力甲醇氢燃料电池技术，不乏有“借东风、蹭热点”之嫌，对此，合作签约后的第一时间，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强接受本报记者专访时表示，爱驰汽车宣布发力甲醇氢燃料电池技术是有基础、有底气、有计划的，并非无故“借东风”。 

■甲醇氢燃料电池技术“一举多得” 

甲醇氢燃料电池技术，将甲醇和氢燃料电池两项技术“合二为一”后，究竟会产生怎样的效果呢？ 

“甲醇氢燃料电池技术能够突破目前纯电动汽车以及氢燃料电池汽车、甲醇汽车这些单一技术产品的诸多瓶颈，在制造成本、使用成本、便利性、安全性、环保性、经济性等方面实现‘一举多得’。”付强说。 

不得不承认，目前，氢燃料电池是摆脱石油依赖的有效途径，具备清洁度高、环境适应性好、燃料加注时间短等优点，但现阶段氢燃料电池系统成本高昂，安全性能不稳定，加之基础设施建设成本较高，很难在短期内实现商业化的普及和应用。 

“基于氢燃料电池技术目前的优劣势，爱驰汽车提出了甲醇氢燃料电池作为增程，实现电力驱动的解决方案。”付强说，“从绿色环保角度来说，甲醇制氢可做到有害气体零排放，与电力（煤电占比重超过50％）相比减少40％碳排放，与汽油车相比减少67％碳排放。从用户角度看，甲醇制氢驱动系统加注燃料仅需3分钟，不仅能够彻底解决电动车充电时间相对较长、续驶里程受限的问题，而且在没有补贴的情况下，甲醇氢燃料汽车的价格目前基本可以做到与纯电动汽车持平。” 

■具备产业化可行性 

在付强看来，使用甲醇氢燃料电池技术的产品，与氢燃料电池汽车相比，更具产业化可行性。 

据了解，爱驰汽车全球首款配装甲醇重整高温燃料电池系统的电动跑车Gumpert Nathalie，在等速工况下，续驶里程可达1000公里以上，付强告诉记者，这款车去年挑战了德国纽北赛道，性能表现不错，受到国外专家的认可。 

按照爱驰汽车的技术规划，未来使用甲醇氢燃料电池技术的车型将保持原有底盘结构，不占用前舱与行李厢空间，在技术升级的同时保持更好的驾乘体验。 

本将大幅下降，与纯电动汽车相比制造成本有明显优势。“另外，通过综合对比，甲醇氢燃料电池汽车的百公里实际能耗远低于传统汽油车和氢燃料车，和纯电动汽车用车成本基本持平，随着规模化步伐的加快，未来甲醇氢燃料电池汽车有望比纯电动汽车更有市场竞争力。”付强判断。