早在2007年，申龙就开始了氢燃料客车的研究，在此期间一直坚持以创新为导向，把技术研发和市场需求相结合，力争为客户提供最优质的产品。到了2011年，申龙氢燃料电池客车产品就已经全面覆盖了市场的应用。

随着技术不断升级，氢燃料电池汽车未来的综合优势将会愈发明显，尤其是氢燃料电池客车的发展未来可期。有消息透露，氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划有望在2019年内正式实施，目前国内氢燃料电池产业基础较好的北京、上海、张家口等城市有望入选。诸多政策与市场利好对于早已着手氢燃料电池客车布局并率先实现商业化运营的申龙客车来说无疑是锦上添花。

2019年1月2日，河北省对外公开张家口市区100辆氢燃料公交车采购项目中标情况，申龙客车中标30台11.5-12米氢燃料公交车，中标金额超过8000万元，车型为残奥会定制版本，中门后座椅采用2+2布置，车身内部设有两个残疾人轮椅区。届时，冬奥会期间的张家口街头将迎来一抹来自申龙的“客车风景”。

2019年1月18日，由申龙客车联合神力科技研发的两款氢燃料电池公交车正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现首次上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”交付，本次交付车型分别为申龙SLK6859 8.5米和SLK6109 10.5米氢燃料电池公交车，两款公交车分别在奉贤区7路和27路公交线路投运。

2019年北京世园会期间，72辆氢燃料电池客车在北京延庆区集结，其中也不乏申龙氢燃料客车的身影。据中国客车网了解，北京冬奥会各类测试赛及2022年北京冬奥会开展应用保障。届时，绿色、零碳、环保的氢燃料电池车辆将承担便捷接驳、运动员服务等各类赛事保障任务，延庆区也将开行氢燃料电池公共交通线路。

值得一提的是，2019年8月15日，工信部公示了申报第323批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)新产品，所有申报的新产品共计3160款，其中包括客车产品170款(含底盘，不含校车)。其中，燃料电池客车(含底盘)共12款，有5款来自申龙客车，排名第一。

2019年，频繁亮相的申龙氢燃料电池客车充分展示了申龙在氢能领域的最新创新发展成果，也预示着申龙的重心从氢燃料研发和设计逐渐向深入市场化推广销售稳步迈进，明确地显示出申龙坚定发展氢燃料的决心。