10月7日，斗山燃料电池公司、现代汽车、蔚山技术园宣布开展关于“氢燃料电池分布式发电”的合作研究。

当天，在韩国京畿道义王市的现代汽车研究院，斗山燃料电池负责研发和新事业的文尚镇常务及现代汽车战略技术本部负责人等共同参加了合约签字仪式。

▲图片来源：斗山

通过本次合作，蔚山技术园将为斗山燃料电池公司的PAFC（磷酸燃料电池），现代汽车的PEMFC（质子交换膜燃料电池）提供合作专用研发环境及资源进行实用论证。

利用燃料电池的分布式发电将区别于传统远程电网输电的模式，通过电力消费区域的近距离发电及供应，避免因远距离输电的不稳定及大规模电网建设投资的缺点。

相关企业氢能和燃料电池产业布局

斗山集团

斗山集团从2014年开始正式进入燃料电池领域，通过并购全球优秀燃料电池企业的方式快速进入家庭用及移动式PEMFC，分布式发电PAFC及SOFC领域。

在分布式PAFC领域，以美国Doosan Fuel cell America及韩国Doosan Fuel cellKorea为基点拓展全球业务。

目前，在PEMFC领域，除了2014年收购家庭用燃料电池技术并设立Fuel cell Power外，2016年还专门设立了Doosan Mobility Innovation。

该公司重点开发风冷金属堆领域，产品线设计100W~20KW级产品，目前2.6KW级高性能轻量化燃料电池系统已经量产。

据能链了解，目前开发500w~3000w的燃料电池系统已应用于无人机，后续也将产品拓展到AGV机器人、斗山叉车、斗山山猫滑移设备等多个领域。

现代汽车

为了发展燃料电池汽车，2017年，现代汽车旗下的摩比斯兴建了一家工厂，力求实现氢燃料电池车零部件的量产。

该工程的建设费用约为700亿韩元（约合人民币4.16亿元），占地近1.3万平方米。该工厂的动力总成燃料电池套件模块的年产能为3000台。

前不久，现代汽车公布了“燃料电池电动车2030展望”计划，现代汽车及其供应商体系将投资7.6万亿韩元，用于燃料电池系统研发和相关配套设施。

据预计，到2030年，现代汽车可以达到年产50万辆燃料电池新能源车的产能规模。

现代汽车发展燃料电池的雄心不仅于此。“燃料电池电动车2030展望”计划公布当天，现代汽车的子公司现代摩比斯在韩国忠州市举行了第二个燃料电池厂的开工仪式。

据现代汽车氢燃料电池车部门负责人Sae-Hoon Kim透露，现代汽车的氢燃料电池汽车销量正在呈指数级增长。

此外，现代汽车近期决定将燃料电池车的产能提高至40000辆/年，这将超过丰田汽车制定的36000辆/年的燃料电池汽车产能。而当前，丰田燃料电池车Mirai的产能为每年3000辆。

据悉，现代汽车正在开发燃料电池商用车相关技术，商用车上组件所需的耐久性要求是乘用车的5-10倍，因为商用车在整个生命周期将行驶约100万公里。