安特卫普港已经开始建造世界上第一艘氢动力拖船——Hydrotug，该船是第一艘输出功率为4000kW级的船舶，由氢柴双燃料驱动。

近日，据外媒报道，安特卫普港（比利时最大的海港）已经开始建造世界上第一艘氢动力拖船——Hydrotug。这一项目将在近期开始实施，预计该拖船将在两年内投入使用。

▲图片来源：fuelcellsworks

这种“水力拖轮”由氢燃料和柴油共同提供驱动力，这艘超低辐射拖船由CMB公司建造，该公司被称为航运氢能领域的先驱。

安特卫普港是世界上为数不多的向可持续、二氧化碳中和型转型的港口，该港口通过为这项技术提供支持，致力于让整个海上运输变得环保。

双重燃料技术

该船采用双重燃料技术，这种双重燃料技术与最先进的粒子过滤器和催化剂相结合，在满足最高的标准前提下，确保水拖轮超低的排放。

氢燃料不会排放二氧化碳，与催化剂结合的颗粒过滤器将使NOx和颗粒物排放量降至最低。

▲图片来源：fuelcellsworks

据悉，CMB公司2018年研发的名为“Hydroville”的渡轮，目前正用于港口区域间的可持续通勤运输。

另外，CMB与发动机制造商ABC合作，建立了BeHydro合资公司。该公司旨在进一步研发具有更高功率输出的中速发动机技术。就其本身而言，Hydrotug是第一艘输出功率为4000kW级的船舶，由氢柴双燃料驱动。

CMB首席执行官Alexander Saverys表示，在Hydrotug上获得的专业知识，将使我们能够进一步开发氢作为船舶燃料的用途”。

港议员Alnick De Ridder表示，安特卫普港的目标是充分开发氢，将安特卫普港作为氢燃料技术大规模试验的理想平台，致力于成为欧洲氢经济的积极先驱者。

氢燃料电池技术在船舶上的三大优势

1.工业规模化生产，电源稳定可靠

氢燃料电池是稳定直流电源的来源，可以分布在整个船舶上，为船舶的发动机提供动力并满足其所有电力需求。

目前，燃料电池系统的电能效率可达55％，它不产生温室气体，唯一的副产品是干净可用的水。

燃料电池系统几乎不需要专门维护，维护成本低（燃料电池系统可重建）并且使用寿命极长。

2.支持远程运输，可快速加氢

对于寻求更换船舶燃料动力系统的船队运营商来说，与锂电池供电相比，氢燃料电池系统更实用。

氢气的能量密度比锂电池高很多，因此燃料电池驱动的船舶可在再次加氢前运行更长时间、行驶得更远。

3.大容量燃料储存库

氢气可储存在大型液体储存设施中，便于在码头加氢。