近日，爱德曼氢能源装备有限公司与厦门金旅合作的50台8.5米燃料电池公交已上线生产，将于2019年10月交付浙江省嘉善县公交集团使用。

爱德曼氢能源装备有限公司60KW燃料电池系统配套的金龙燃料电池公交车连续行驶将超过500公里，并可以在10到15分钟内迅速加满氢气。

▲图片来源：爱德曼氢能源

借此，嘉善将会建成第一条燃料电池公交运营线。为确保燃料电池公交车的顺利运行，嘉善县目前已建成浙江省第一座加氢站，日加氢量为500公斤。

在正式投营后，该站主要用于服务氢燃料公交车，每次可加注20kg氢燃料，约需5分钟，加注一次可续航300公里。

2019年底前，嘉善将建成第二座加氢站配套燃料电池公交线。

值得一提的是，此前厦门金旅以1.486亿元的报价中标了嘉善100辆氢能公交采购项目。

该项目计划2019年采购8.5米系列车型氢燃料电池公交客车50台；2020年采购12米系列车型氢燃料电池公交客车20台，8.5米系列车型氢燃料电池公交客车30台。

嘉善的规划

据能链了解到，年初，嘉善县发布了《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案（2019-2022年）》。

根据方案，到2022年，力争完成120kW的单电堆设计与开发，燃料电池产能达到10000台，销售达到5000台。

同时，加大氢能产业招商选资力度，突出以制氢、储氢、运氢、加氢和燃料电池电堆、关键核心部件等核心装备制造为重点，引进一批氢能产业上下游优质项目，打造较为完整的氢能产业链。

在燃料电池汽车示范应用方面，《方案》提出，优先在城市公交、物流运输领域开展示范运营，逐步推广到市政环卫、污水处理等领域，制定加氢站、运营线路等实施路线图，力争2019年底建成全省首条示范运营公交线。

优化完善燃料电池公交车运营模式，调整优化运营线路；

积极探索通过PPP、金融租赁等模式促进燃料电池汽车示范推广应用；

大力推广燃料电池物流车应用，在嘉善经济技术开发区建立全省首个燃料电池物流车商业化应用示范点。

在加氢设施方面，《方案》提出：

加大氢能产业基础设施建设力度，加快构建完善供氢、用氢消费端社会化服务网络；

在现有加油、加气站基础上，同步建设加氢设施服务体系。到2022年，建成加氢站或综合能源站3-5座。