氢能燃料电池大规模商业化需解决价格问题
来源：新华网
2019-09-09
作为新能源汽车多元化产业布局的重要产业之一，氢燃料电池具有持续里程长、加注时间快的特点，尤其适用于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。近年来，中央和地方政府都就这一产业相继推出支持政策，资本则持续“加码”氢能及燃料电池汽车市场。业内人士认为，氢能及燃料电池汽车市场有望成为新风口。但是，目前中国发展氢能及燃料电池产业与国际水平还存在较大差距，在商业化上还有很长的路要走。上海大学可持续能源研究院院长张久俊指出，氢能及燃料电池行业的大规模商业化首先需要解决价格的问题。“目前车用氢燃料的价格大约为60元/公斤，必须达到35元/公斤，才能有与汽油相对等的竞争力。”此外，加氢站的投资成本也在较大程度上制约了行业的发展。业内人士指出，“一座200公斤至300公斤的加氢站，投资额大约为一千万至两千万人民币”基于此，该业内人士认为，目前发展氢燃料电池应从对加氢站依赖程度较小的公交车、商务车入手。IEA（国际能源署）预计，到2030年氢燃料电池汽车可以下降到目前价格的56％左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性，尤其在货运及重型交通领域，氢燃料电池汽车是取代传统燃油汽车的根本途径。在张久俊看来，加氢站的数量和密度很大程度上能够反映一地氢能燃料发展的状况。相关数据显示，截止到2018年3月，全国大概有318座加氢站。日本是第一个达到100座的加氢站，预计到2032年全球汽车加氢站将达到5000座，加氢总容量可以超过每天300万公斤，每天可为35万辆汽车加氢。不过，张久俊也提醒，“新能源汽车市场重大、人口众多，但应该谨慎对待产业发展中可能出现的技术瓶颈、资金瓶颈，严防大跃进出现。”
