甲醇重整制氢燃料电池（Reformed Methanol Fuel Cell，RMFC）是一种以甲醇生成的富氢重整气作为燃料的燃料电池系统，通常由甲醇重整系统与质子交换膜燃料电池电堆组成。

不同于直接甲醇燃料电池，甲醇重整燃料电池是指甲醇经过一次转化生成氢气，氢气再进入质子交换膜燃料电池电堆发电。该架构利用了氢质子膜燃料电池电堆的高功率密度、高能效特点。

同时，采用甲醇作为燃料电池输入能源，氢气即产即用，避免了氢气储存中的高压危险、运输中的效率低下及使用成本高等问题。

因此，预计甲醇重整氢燃料电池将会成为未来主流的燃料电池技术之一。

近期，央视也对关于甲醇重整燃料电池作了相关报道，指出甲醇相比传统能源来讲，不仅有排放清洁和绿色环保等优势，还与我国能源结构相适宜，将有益于车用燃料多元化，能源多样化保障能源安全。

报道中美国IGP甲醇有限公司首席执行官James Lamoureaux表示：“甲醇是所有燃料中最简单最小的化学分子，相比于柴油和汽油，甲醇能减少95%的PM2.5和99%的硫化排放物。”

工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远表示：“我们对石油的依存度去年到了70%，50%是警戒线，所以我们要有新的能源来替代汽柴油。在中国缺油少气，相对富煤的国家里，利用劣质煤做甲醇作为替代燃料是个发展方向。”

上海博氢新能源科技有限公司董事长沈建跃提到：“高压氢现在每度电发电使用成本都要至少比甲醇重整制氢燃料电池要贵5-8倍。”可见甲醇重整氢燃料电池在经济上更有优势。

甲醇重整制氢燃料电池技术应用场景非常广泛，除了应用于汽车动力、移动充电、分布式能源、高品质电源、应急备用电源和船舶动力等六大板块外。

在工业叉车、偏远孤立地区分布式能源保障、军用电源、不容许携氢罐进车辆进入的密闭或地下空间会永远有市场需求空间，未来加氢站普及也可以灵活组合应对。

据了解，甲醇重整制氢燃料电池在海外经历了长达10年的低潮期，仅仅在备用电源领域有所应用。而国内从2010年起，开始有企业对此关注并做相应的研究，从2014年开始逐步推出产品。

目前甲醇氢燃料电池汽车已应用于公交车、物流车、大巴车、冷链物流车等交通领域。

在2018年10月25日，由东风特汽和苏州氢洁电源科技有限公司联合生产的，基于甲醇重整氢燃料电池轻型卡车在昆山举行商业化运营投入仪式。

据悉该车型已于2018年12月上榜工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018第12批），产品型号为东风汽车公司的T7厢式货车，载重量为7.5吨。 

2019年年初，搭载中氢新能甲醇重整制氢燃料电池系统的物流车在浙江湖州正式投入商业化运营，该轻卡为东风汽车的中型厢式货车，载重量为2.605吨。

业内专家也表示，甲醇重整制氢是一次革命性的技术突破，不仅仅是对于甲醇动力运用的一次探索，更架构起两个新旧能源时代的关联，在人类迈向氢能源时代走出了意义重大的一步。