日前，在清华大学经管企业家导师论坛上，鸿达兴业股份有限公司董事长周奕丰提出，国家应加大力度对氢能方向的研究成果进行奖励，鼓励国家级研究院与企业合作，加大补贴力度，加强氢能推广，简化审批流程，共同打造氢能社会。

“不平衡的能源结构影响着我国能源安全，寻找一种清洁无污染的替代能源刻不容缓。”

周奕丰认为，由于中国“富煤缺油少气”的能源结构，为社会带来了严重的污染，因此面对石油依赖进口、空气亟待改善的窘境，我国发展氢能打造氢能社会，有极强的时代紧迫感。

事实上，当前我国发展氢能已具备良好的基础条件。据了解，中国有庞大的制氢产能，是世界制氢第一大国。

2015年，全世界产氢4300万吨，我国产氢2900万吨，占世界制氢产量的67%。

全国氯碱等工业产氢量1200万吨；煤制氢、天然气制氢的潜在制氢产能高达2.9亿吨；弃风弃光弃水浪费的电能可制氢1500万吨，可供8500万辆汽车使用。

在中国，氢能可以说是“取之不尽”。

“氢在我国终端能源体系占比至少达到10%，成为我国能源战略的重要组成部分，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体。”

周奕丰认为，打造“氢能社会”的蓝图十分美好，但是目前仍处于初期阶段，仍面临一些挑战。

为此，周奕丰建议，国家层面要做好氢能体系的顶层设计和战略规划，制定统一的标准体系，促进氢能社会的发展。

“氢能社会这一概念及氢能产业的火热，无不要求氢能产业链的完备。”

中国能源网首席信息官韩晓平曾接受媒体采访时表示，氢能产业的发展，既需要政府的助推，也需要更多的企业参与，只有形成了市场氛围，产业才能逐步发展，推动我国能源未来转型。

业内有专家称，氢能产业市场氛围的形成，离不开龙头企业的示范和带动。据了解，东华能源、鸿达兴业、厚普股份、南方汇通等均为氢能产业的龙头企业。

其中，鸿达兴业是我国氯碱行业的龙头企业之一，也是我国第一家将液氢引入民用的公司，拥有100万吨氯碱产能。

氯碱产氢相较于水制氢、煤制氢和天然气制氢，氯碱生产的氢气具有成本低、纯度高、杂质少等特性，是氢燃料电池用氢的最佳来源。

今年初，鸿达兴业全资子公司内蒙古乌海化工有限公司已获批在乌海建设8座加氢站。这一数量几乎占我国目前在建加氢站数量的一半。

“投资建设加氢站有利于完善公司的产业结构。”

周奕丰说，2016年，鸿达兴业就在内蒙古设立鸿达氢能源及新材料研究院有限公司，致力于氢气的存储及应用研究。

而在一个月前，鸿达兴业和北京航天试验技术研究所联合，签订氢能项目合作协议，进行氢气液化和加氢站项目建设，在内蒙古乌海市生产液氢，采用铁路、公路等方式运输，目标市场为全国的燃料电池汽车及部分高纯氢气用户，同时合作进行氢能装备制造及研发。

而在此之前，液态氢从未进入过民用领域。

因此，在业界看来，鸿达兴业与北京航天试验技术研究所的合作，将弥补我国民用液氢工厂的空白，同时也将有利于打通制氢、储氢、运氢及应用全产业链的所有环节。

此举作为在氢能领域推进军民融合技术和产品转化的有效途径，将打通液氢进入民用“最后一公里”。

周奕丰展望，未来随着氢能不断民用化，中国将成为全球最大的氢能应用市场，产值有望突破万亿元，有助于加速氢能社会的实现。

（来源：能链）