1月29日晚间，亿华通公布2020财年数据预告。根据初步测算，预计2020年度实现净利润为-2,000万元到-3,000万元，与上年同期相比，将减少8,391.65万元到9,391.65万元，同比减少131.29%到146.94%。

扣除非经常性损益的净利润为-3,800万元到-4,800万元，与上年同期相比，减少2,389.01万元到3,389.01万元，同比减少169.31%到240.19%。

对于业绩下滑原因亿华通认为：一是，2019年度公司原控股公司张家口海珀尔新能源科技有限公司，因增资扩股导致公司丧失其控制权，按照企业会计准则的相关规定将其不再纳入公司合并报表范围，相关会计处理导致去年同期确认了6,345.82万元投资收益，并计入非经常性损益，由此导致本期归属于母公司所有者的净利润与去年同期相比大幅下滑。

二是，亿华通对个别预期信用风险程度较高的客户单项计提应收账款坏账准备，本期综合考虑该部分客户信用风险、债务履约及回款情况等因素，基于谨慎性考虑，公司进一步提高了个别客户应收账款坏账准备的计提比例，导致本期应收账款坏账损失同比有所增加。

三是，2020年亿华通计入当期损益的课题项目补贴同比有所减少。以上因素是导致亿华通净利润同比下降的主要原因。

事实上，被寄予厚望的氢能燃料电池汽车行业在2020年受经济影响较大，中汽协公布的最新数据显示，2020年我国氢燃料电池汽车销量为1497辆，同比下降53%，2019年为2833辆。受此影响国内预计2020年实现1万辆目标，并未实现。另一个主要因素是，国内补贴示范城市迟迟未公布，导致四季度观望气氛浓厚，采购需求被压制。

亿华通是我国氢能燃料电池产业第一家A股上市公司，自2020年8月10日上市至今，市值涨幅近翻倍，目前为224.4亿。根据数据，过去三年我国氢燃料电池汽车销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，亿华通燃料电池发动机系统销量分别为192台、303台和498台，市占率分别为15.09%、19.84%、18.2%。初步统计，亿华通2020年市占率仍为19%左右。

此外，媒体报道亿华通的招股书显示，申龙客车是亿华通2019年第一大客户，当年贡献了35.17%的营收。亿华通称截至2019年末，亿华通来自申龙客车的应收账款达2.98亿元。但2019年11月、2020年5月，申龙客车母公司东旭光电（000413.SZ）相继公告，其2016年第一期中期票据兑付违约、“15东旭债”的3671.6本金未能展期发生实质性违约。为此，亿华通2019年对申龙客车单项计提4684.47万元坏账准备，2020年6月底坏账准备余额增至8068.48万元。

因此，作为国内氢能燃料汽车核心配套企业亿华通受到冲击在所难免。不过，进入2021年，碳达峰、碳中和将助推氢能燃料电池汽车产业快速发展，叠加新能源配套制氢项目示范落地，有望在2021年实现跨越发展。