文章来源：汽车投资参考

导读： 随着我国政府要启动燃料电池汽车“十城千辆”计划的消息传出，燃料电池汽车的风口似乎就要吹起，仿佛10年前的电动汽车一般。

随着我国政府要启动燃料电池汽车“十城千辆”计划的消息传出，燃料电池汽车的风口似乎就要吹起，仿佛10年前的电动汽车一般。

来自中国动力电池创新联盟燃料电池分会的数据显示，全球燃料电池汽车（乘用车＋商用车）的保有量在15，000辆左右，主要集中在中国、美国和日本；其中，美国主要是在加州地区。

这样的规模就意味着：1、成本必然是居高难下；2、配套基础设施不足。如下图所示，根据专业网站H2stations．org的统计，目前全球共有369座加氢站在运营，半数以上集中在日本、德国和美国。各国另有百余座加氢站的建设计划，但距离落成尚有很远距离。

总体上，也正像2009年的情况那样，正因为产业界尚未做好准备，政府才有必要有所行动；国内燃料电池汽车产业的大发展，还得再经历几年的积淀。