近年来，燃料电池汽车凭借其低碳、环保、无污染、续航里程长、加氢时间短、电堆能量密度高、安静、动力迅猛、可再生能源制氢无污染、无电池污染等优势开始占据汽车市场。

根据中汽中心发布的数据，2018年全国燃料电池汽车产量为1619辆，仅为2030年目标（200万辆）的近万分之一。这意味着未来十年，燃料电池汽车将具备万倍的市场空间。

但由于国内目前的技术限制，使得国产燃料电池系统体积较大，因而还不能良好的应用到乘用车上。相比国外先进技术而言，国内乘用车用燃料电池技术还有待提升。

因此，当前国内燃料电池汽车发展前期主要是通过商用车发展（如客车、物流车等），再拓展到乘用车领域。

此前，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高曾表示，目前我国燃料电池在汽车领域的发展重心还是在商用车。

今天，能链便为大家整理了国内商用车发展情况。

国内燃料电池商用车主要企业

根据研究和顾问机构TrendBank统计的2018年工信部13批《新能源汽车推荐目录》和2019年前3批目录，目前国内获得工信部推荐的燃料电池商用车（客车、运输车、冷藏车）生产车企主要有东风汽车、中通客车、宇通客车、申龙客车、飞驰汽车、福田汽车、南京金龙、安凯汽车、中植汽车、江苏奥新新能源、金华青年汽车、金龙联合、申沃客车、成都客车、上汽大通、江苏九龙、中山顺达、南通皋开汽车等。

就2018年上榜数量上看，东风汽车与中通客车占据领先，宇通客车、申龙客车、飞驰汽车、福田汽车、南京金龙紧随其后。

▲图片来源：研究和顾问机构TrendBank报告

▲图表来源：能链

而在2019年第一季度，仅有申龙客车、南通皋开汽车、中通客车各上榜一款燃料电池商用车。

从上表可以看出，工信部《新能源汽车推广目录》上榜商用车的60%以上功率都集中在30KW左右，续航里程则在300~450KM之间。

国内燃料电池公交应用情况

据能链统计，当前我国已有多地开通燃料电池公交线，包括：上海、武汉、北京、佛山、云浮、深圳、如皋、盐城、苏州、抚顺、成都、郑州、张家口、大同、张家港等地。其中，张家口的氢燃料电池公交问鼎全国。

值得一提的是，2019年第一季度，诸如佛山、宁波、常熟、张家港、嘉善等地纷纷为氢公交线建设出台扶持政策。

国内燃料电池物流车应用情况

据能链了解，燃料电池物流车的实际应用在2018年就已经开始了，诸如京东、申通这样的国内一线物流企业在2018年已经用上了氢燃料电池物流车。

2018年3月5日，在京东位于上海最大的物流中心“京东亚洲一号基地”，上海新瑞生态卡车科技有限公司就将2台“东风”牌氢燃料电池专用车交付给了京东物流。

该批车辆带有智慧终端，载重可达3.5吨，一次加氢行驶里程超过300公里。

此后，2018年8月，京东物流与氢车熟路达成合作，以共建车队的形式再投入45台氢然料电池物流运输车，主要用于华东地区昆山陆家配送中心向上海地区配送。

氢车熟路将会陆续向京东物流交付这45辆氢能源卡车，加速无污染氢能源卡车与传统物流车的更替，而这项重要举措也正是京东“清流计划”具体落实的体现。

2018年11月1日，为迎接双十一，京东物流再次加大对氢燃料电池车的使用。当日，京东自营车队到氢车熟路汽车运营（上海）有限公司坐落于上海嘉定区的停车场，提走了50台氢能源物流车用于保障双十一的运营。

2018年3月，上海新瑞生态卡车科技有限公司将燃料电池专用车交付京东物流后，申通快递南翔分公司和上海新瑞生态卡车科技有限公司就租赁使用一批氢燃料电池厢式物流车签订了合作合同。

签约当天，新瑞科技交付了其中的两台新车，这标志着申通快递也开始在其快递系统中试用国内最先进的氢燃料电池汽车。

新瑞科技向申通快递交付的这批氢燃料电池厢式物流车是东风特汽生产的，采用重塑科技最新研制的氢燃料电池，整车轻量化设计、零排放，净载重达3.5吨，货厢达15.7立方米，一次加氢续航里程超过300公里。

另外，据相关媒体报道，宜家、邮政、盒马的物流供应商等多家知名物流企业也在考虑试用氢燃料电池物流车车辆。

值得一提是，近日重塑科技携氢燃料电池物流车参加了中融泰隆·中铁联运杭州枢纽中心开园典礼。

该物流车引起了超过二十家参会物流行业嘉宾们的重视，他们对氢物流车的载重、性能、配套基础设施以及车辆的运营模式、运营成本等问题十分关注。

燃料电池物流车具备高载重、长续航和加氢快等优势，适用于城市支干线运输和城际运输场景。在环保日益严格情况下，传统中重卡面临路权问题，燃料电池物流车是其最佳替代者。

根据国金证券分析，对物流企业而言，物流配送企业单车运营收入与载重、里程呈正相关。综合场景考虑燃料电池物流车吨利润最高；纯电动物流车虽然燃料成本低，但是加上司机和租金成本后，吨利润反而最低。

因此我们可以预见的是，未来将会有越来越多物流企业加入到氢燃料电池物流车的使用推广中。

（来源：能链）